Κύρια σημεία Τεχνικού Σχεδιασμού για Επιλογή Διακοπτών Κυκλώματος

Κύρια σημεία του μηχανικού σχεδιασμού γιαΔιακόπτης κυκλώματος χαμηλής τάσης
Οι διακόπτες κυκλώματος πλαισίου χρησιμοποιούνται κυρίως για προστασία και λειτουργία υπερφόρτωσης, βραχυκυκλώματος, υπερβολικού ρεύματος, απώλειας τάσης, υπό τάση, γείωσης, διαρροής, αυτόματης εναλλαγής διπλών τροφοδοτικών και σπάνιας εκκίνησης του κινητήρα.
1) Η ονομαστική τάση του διακόπτη κυκλώματος πλαισίου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από την ονομαστική τάση της γραμμής.
2) Το ονομαστικό ρεύμα του διακόπτη κυκλώματος πλαισίου και το ονομαστικό ρεύμα της απελευθέρωσης υπερέντασης δεν πρέπει να είναι μικρότερα από το υπολογιζόμενο ρεύμα του κυκλώματος.
3) Η ονομαστική ικανότητα διακοπής βραχυκυκλώματος του διακόπτη κυκλώματος πλαισίου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το μεγάλο ρεύμα βραχυκυκλώματος στη γραμμή.
4) Οι επιλεκτικοί διακόπτες κυκλώματος αέρα θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τον συντονισμό μεταξύ των σταδίων της ικανότητας δημιουργίας βραχυκυκλώματος και διακοπής βραχυκυκλώματος βραχυχρόνιου χρόνου και προστασίας έναντι χρονικής καθυστέρησης.
5) Η ονομαστική τάση της απελευθέρωσης υπότασης του διακόπτη κυκλώματος πλαισίου είναι ίση με την ονομαστική τάση της γραμμής.
6) Όταν χρησιμοποιείται για προστασία κινητήρα, το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή του διακόπτη κυκλώματος και δεν πρέπει να ενεργεί κατά τη διάρκεια του χρόνου εκκίνησης.
7) Η επιλογή του διακόπτη κυκλώματος θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τον επιλεκτικό συντονισμό μεταξύ του διακόπτη κυκλώματος, του διακόπτη κυκλώματος και της ασφάλειας.
Κύρια σημεία του μηχανικού σχεδιασμού του διακόπτη κυκλώματος
(1) Όταν ο διακόπτης κυκλώματος και ο διακόπτης κυκλώματος συνεργάζονται, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η τιμή ενεργοποίησης στιγμιαίας ενεργοποίησης του διακόπτη κυκλώματος ανώτερης στάθμης, η οποία θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από το αναμενόμενο ρεύμα βραχυκυκλώματος στην έξοδο του διακόπτη κυκλώματος κατώτερης στάθμης . Εάν η τιμή του ρεύματος βραχυκυκλώματος δεν είναι πολύ διαφορετική λόγω της τιμής της σύνθετης αντίστασης βραχυκυκλώματος των εξαρτημάτων του κυκλώματος στον διακόπτη κυκλώματος πλαισίου δύο σταδίων, ο διακόπτης κυκλώματος ανώτερου επιπέδου μπορεί να επιλέξει μια διαδρομή βραχείας καθυστέρησης.
(2) Όταν το ρεύμα βραχυκυκλώματος του διακόπτη κυκλώματος περιορισμού ρεύματος είναι μεγαλύτερο ή ίσο με την τιμή ρύθμισης στιγμιαίας απενεργοποίησης, θα απενεργοποιηθεί μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Επομένως, οι συσκευές προστασίας χαμηλότερου επιπέδου δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούν τον διακόπτη κυκλώματος για να επιτύχουν απαιτήσεις επιλεκτικής προστασίας.
(3) Όταν το χρονικό όριο του διακόπτη βραχείας καθυστέρησης έχει ρυθμιστεί σε καθυστέρηση, η ικανότητα κατασκευής και διακοπής του θα μειωθεί. Επομένως, στο κύκλωμα επιλεκτικής προστασίας, η δυνατότητα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης βραχείας καθυστέρησης του διακόπτη κυκλώματος πλαισίου θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις.
(4) Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το αναστρέψιμο χαρακτηριστικό καθυστέρησης βραχυκυκλώματος του διακόπτη κυκλώματος ανώτερης στάθμης δεν πρέπει να τέμνει τη χαρακτηριστική καμπύλη χρόνου δράσης του διακόπτη κυκλώματος αέρα κατώτερης στάθμης και η χαρακτηριστική καμπύλη βραχυκυκλώματος δεν πρέπει να τέμνεται η στιγμιαία χαρακτηριστική καμπύλη.
(5) Όταν ο διακόπτης κυκλώματος και η ασφάλεια χρησιμοποιούνται μαζί, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο συντονισμός του ανώτερου και του κατώτερου επιπέδου και η χαρακτηριστική καμπύλη αμπέρ δευτερολέπτου του διακόπτη κυκλώματος πλαισίου και η χαρακτηριστική καμπύλη αμπέρ δευτερολέπτου της ασφάλειας πρέπει να συγκρίνονται με έχουν την επιλεκτικότητα προστασίας τη στιγμή του ρεύματος βραχυκυκλώματος.